Sverige behöver nattliga spot-priser och nattlig noll-taxa på elnätet.

När Putin vill göra livet surt för ukrainarna och underminera deras motståndskraft slår han till mot elnätet. Vintertid blir det kallt i husen, det mesta slutar fungera och ganska snabbt blir man avskuren från omvärlden, när mobilens laddning sinar och telefonnätets reservkraft tar slut.
Elverk är hårdvaluta i Ukraina, de behövs för överlevnad.

* * *

I SVERIGE tar vi elen för given men i bakgrunden är det ett avancerat system där det i varje ögonblick krävs exakt lika stor tillförsel av el som det förbrukas.
En fördyrande omständighet är att nätet måste dimensioneras för att klara topplast-timmen, alltså den enskilda timme på året när förbrukningen är som störst. Det betyder att elnätet är dimensionerat för att köra formel 1 men att det under merparten av året körs i tempot folkrace, eller cruising.
Elnätet går på tomgång, för det mesta, jämfört med vad det kan.

* * *

ELPRODUKTIONEN är svår att styra till att leverera som mest när det verkligen behövs. Vi har därför vant oss vid att elpriser varierar under året och dygnet. Vi har även perioder med negativa priser, 2023 var det var tjugonde timme, alltså fem procent av årets timmar.
Dessa timmar måste nyttjas bättre och topparna jämnas ut. Det är bra för elsystemet och det är bra för den vindkraft som i nuläget är den enda kraftkälla som inom rimlig tid kan ge oss större elproduktion.

* * *

DET FINNS bidrag för att konvertera eluppvärmda villor till energisnålare alternativ, liksom att minska värmeläckaget. Det behövs mer av detta, ty hushåll och servicesektor förbrukar omkring en tredjedel av elen i Sverige. Det är lika mycket som industrin.
Det behövs framförallt en tydligare morot för styra elförbrukningen till timmarna med lägst belastning. Det klarar hushållen i liten skala, med enkla medel. Har du en någorlunda modern diskmaskin har den troligen en funktion varmed starten kan fördröjas till efter midnatt. Samma gäller tvättmaskiner.

* * *

ELBILEN HAR anklagats för att öka belastningen på elnätet. Det kan själva verket bli tvärtom.
Elbilen kan för det mesta laddas när det finns överkapacitet, genom schemalagd laddning mellan klockan 23 och 05. Det ger ”full tank” även i de största batterierna, om laddningen ger elva kWh.
Elbilar byggs dessutom i vissa fall för att kunna ge el tillbaka till nätet. Det betyder att morgonkaffet kan kokas med el från nattens laddning. Troligen räcker batteriet även till arbetspendlingen och kvällens matlagning. På detta sätt kan elbilen laddas och ändå minska belastningen på nätets mest ansträngda timmar.

* * *

DET SOM behövs för att sätta fart på denna utveckling är för det första en noll-taxa för elnätet under natten och för det andra priser för att köpa el, där kostnaden dagtid kan låsas till ett avtalat maxpris medan nattens förbrukning betalas enligt spot-priser.
Kostnadstak för dagtid skulle ge trygghet för hushållen men framförallt skulle de låga nattliga priserna locka till elanvändning när det finns överkapacitet.
Elen skulle bli nästan gratis under natten.
Elen finns där, tekniken finns där.
Vad väntar vi på?

Örjan Pekka
Ledarskribent HB

Den här ledartexten är en i en serie om elnätet som publicerats i Haparandabladet under inledningen av september.